專賣店**小間距應為4公里
這位人士告訴記者，近日商務部召集汽車業(yè)界老總開會，研究了包括上述法律細則在內的四個文件。其中在該會議上，關于每個汽車專賣店之間的**短距離的規(guī)定引起了與會者的爭議。據他介紹，汽車品牌銷售管理辦法原文規(guī)定兩個專賣店間的**短距離是15公里，但與會很多廠商負責人都表示反對，提出**小間距應在4公里左右。
一位汽車業(yè)內專家在接受記者采訪時稱，汽車專賣店形成區(qū)域性營銷模式，應該鼓勵和支持。但廠家如果堅持4公里內就建一個專賣店，客觀上會引起專賣店的過熱。這本身不利于目前在產品營銷上話語權不多的專賣店的發(fā)展。
品牌銷售管理辦法備受關注
另據了解，正在制定中的《汽車品牌銷售管理辦法》可能會根據新汽車產業(yè)政策對國產車和進口車分營還是合營作出具體規(guī)定。新規(guī)定可能將要求汽車經營主體必須具備品牌代理權和經營權，而不僅僅是具有銷售機動車輛的資格。還有，每個品牌的代理企業(yè)必須是一個獨立的經營實體。
商務部世貿司副司長俞建華此前在接受媒體采訪時提到，現在不少業(yè)內人士關心明年過渡期結束，汽車配額許可證**終取消后，國家對汽車進口管理的方式問題。他表示有關工作正在進行中。“將嚴格履行WTO的相關承諾，按規(guī)定的時間表取消所有非關稅措施，所有管理方式的基本思路是做到四個符合：一符合WTO的有關規(guī)定和程序；二符合中國的《對外貿易法》；三符合中國的實際；四符合其他WTO成員的通行做法。”
俞建華認為，借鑒其他WTO成員的通行辦法，對進口汽車和零部件進行有效管理，是未來中國進口汽車市場的發(fā)展大方向。
